共享单车，被称为中国“新四大发明”之一，给民众出行带来许多便利，也催生出新的职业和群体。在共享单车投放量超过140万的成都，有一群人被称为共享单车“守护者”，他们的春节与“孤独”相伴，却也因“共享”催生忙碌。

2月18日，农历大年初三，87岁的成都老人王祖潮刚吃完午饭，在楼下散步的间隙，又开始了半年多来的“老习惯”——将小区里的共享单车摆放整齐，再把两辆故障车搬到楼下用铁链锁起，随后电话通知共享单车运营维护人员。

在成都的共享单车“守护者”中，王祖潮大概是年龄最大的一位。他祖籍浙江杭州，上世纪六十年代，响应国家三线建设号召，来到四川从事国防科研工作，退休后常年居住在成都。老人如今依然精神矍铄，思维清晰，对共享单车的熟知令人诧异。

“上世纪四十年代，杭州被侵华日军占领，我小学没读完就辍学了。去商店当过学徒，卖过报，印象最深的还是学习修理自行车，我最喜欢。”王祖潮说，新中国成立后，他重返校园学习机械制造，“一辈子跟机械有不解之缘。”

如今共享单车盛行，在中国城市的大街上，打开手机扫码就能骑走，这让新中国成立前就学习修自行车的王祖潮感慨万千。“我年轻的时候自行车是奢侈品，谁能有一辆那可不得了。现在社会发展太快了，共享单车的‘共享’做法，让每个人都有了自行车，实在不得了！”

正是对“共享”理念的推崇，王祖潮老人决定用自己的闲暇时间“摆弄”共享单车。茶余饭后，只要在路边看到共享单车没有摆放整齐，老人会一辆一辆整理好。看到坏掉的共享单车，他会搬到自己家楼下，用铁链子锁起来，再通知运营维护人员。

与87岁的王祖潮老人相比，今年45岁的廖代永的生活则彻底被共享单车改变。“共享单车出现之前，我是摩的司机，结果共享单车出现后，几乎没人再坐摩的了。”廖代永告诉记者，原以为共享单车“毁”掉了自己的饭碗，结果是给他带来全新的工作。

“共享单车需要运营维护人员，我们摩的司机熟悉城市地理位置和路况，被吸收进来成了很自然的事。”如今，廖代永每个月固定收入5000元人民币左右，在ofo小黄车成都公司有了一份稳定的工作。

春节期间，成都各大景点游客如织，共享单车用车量随之攀升，廖代永选择了值班留守。在成都杜甫草堂附近，廖代永每天检修车况、整理车辆，经手的共享单车多达千辆。

恰逢春节，在游人如织的杜甫草堂，只有共享单车相伴的廖代永显得有些“孤独”，但火热的“共享经济”又成为当代中国社会最生动的注脚。