最高的、最长的、最宽的，
海上的、陆上的、岛上的，
梁式的、拱式的、悬索的、斜拉的……
各式各样的中国桥，
创下了无数世界纪录，
花式秀颜值，
实力创口碑！
报道了各种“超高难度”，
小新也算“见怪不怪”了，
但是今天，看到这座桥，
小新也难免惊叹一声——
因为这是一座……
大摩拉岛大桥是文莱第一座跨海特大桥梁.。文莱是个以原油和天然气为主要经济支柱的国家。为了开发海上大摩拉岛石油和天然气工业园，架设一座桥，连接海岛与陆地，成为必要的前提。
这座在荒岛沼泽上建立起来的大桥不仅是目前亚洲最大的单箱单室箱梁结构大桥，还由于地形所限拐了一个将近90度的急转弯，在世界范围内也很少见。
中国施工方——中国交建二航局是通过什么技术来解决这个难题的呢？
两年多以前，这里只有一片荒芜的海岛，和无尽的沼泽。
中国建设者们利用岛西侧的一片空隙地，在海水高潮的时候，用大船把挖掘机送到岛上，就地取材，造了一个码头，把一车车的物资运了上来。
拐一个90度的弯，在国内以及东南亚，乃至全亚洲的桥梁史上，都没有遇到过。
具体如何实现呢？中国交建的技术人员根据大桥的特点，量身定做了弯曲折叠式架桥机，既能弯曲又能折叠，用更灵活、更微小地转动，保障了安装的精度。
是的，
就为了一项工程，
我们顺手造出了一种新的机械设备……
不过好像这种捎带手搞个创新的事情，
我们已经习以为常了……
不过，现场的实际操作复杂程度还是超出了施工方的预计。当地不具备条件，怎么办？从国内调专家、生产设备！
整个过程比较复杂，经过小新的简化，大概是这么个过程——
技术专家采集相关数据
将需要加工的钢材图纸发回国
武汉钢结构厂加急制作加工
发国际快递运输到项目现场安装
架桥机被成功调至所需档位
经过这一长串的定制包邮，这段优美圆滑的弧线最终在文莱的海边栩栩展现。
2017年12月26日，经过两年多的施工，大摩拉岛大桥顺利实现全桥合龙，预计在今年4月份通车。这是文莱第一座跨海大桥，对推进其城市发展，以及这一地区的石油、天然气开发都起着举足轻重的作用。
当大摩拉岛大桥完工后，我们会让我们的孩子知道他的父母也曾非常努力地为这个桥梁项目工作过，他会为我们感到骄傲的。
——文莱当地工作人员Umi
我期待大桥建成后，很多人会去摩拉镇上活动，因为很多人将来会在大摩拉岛岛上工作。 这样摩拉镇的商业区在将来就会更加发达了。
——文莱当地居民Adi
小新说
从图纸方案，到工程竣工，
这座大桥的诞生过程，
存在着诸多困难。
业界没有先例，
中国技术人员的做法，
不是“讲困难”，
而是“想办法”；
不是“等现成”，
而是“解决问题”。
真正的执行力，不是“凡事跑得快”，
真正的执行力，是“凡事搞得定”！
一个大大的赞，
送给具有超级执行力的中国建设者！
