石首长江大桥北主塔顺利封顶

石首长江大桥是国道234“兴隆至阳江”跨越长江的控制性工程，也是湖北“953”高速公路网“枣阳至石首”的过江通道。工程自2015年开工建设以来，目前，高达232米的大桥北岸主塔封顶，为今年9月大桥主桥合龙打下坚实基础。

在长江石首故道大垸江畔，大桥北主塔直插云霄。此次封顶的北主塔为收腿倒Y型结构，高232米，相当于80层楼高，承台混凝土体积为1万8千多立方米。石首长江大桥北主塔施工克服了塔身高、现行控制难度大，施工精度要求高等难点，以平均每月四节段的速度优质安全的完成了主塔的封顶。

离塔身500米的地方，技术人员正在进行北边跨预制箱梁作业，这是目前施工的重点。每块箱梁长38.5米，高3.5米，平均每块重约1000吨。

据中铁建大桥局石首长江大桥SS-2标段项目部工程师李少华介绍，石首长江大桥使用了国内最新的桥梁预制浇筑及滑移拼装的施工技术，为了使梁体完整、无裂缝，浇筑过程中使用了进口板材制作的模具，最大程度上保证梁体的成型与美观。目前，已经完成了36片箱梁的24片预制工作，预计七月底完成全部的箱梁预制。

在距离北主塔820米的长江江心，大桥南主塔的施工也在紧张进行，预计4月中旬实现南主塔封顶。南北主塔一江之隔，形成820米超长主跨距离，这个主跨距离与施工难度，位列世界第七、中国第四。

石首长江大桥桥梁全长2670米，大桥全线采用设计时速100公里的高速路标准，总投资概算75.2亿元，是湖北省投资规模最大、施工条件最复杂的长江大桥项目，大桥综合施工难度位居世界同类桥梁前列。石首长江大桥将在9月底完成主桥合龙，预计今年年底完成桥面高护栏安装等工作，为明年4月底完成通车打下坚实基础。

二广高速荆州城区改线工程力争明年开建

昨天，荆州市交通运输局党组书记、局长范本源作客荆州之声行风热线节目时介绍：二广高速荆州城区改线工程力争明年开始建设，在荆州区李埠镇新建一座长江大桥。

二广高速荆州城区改线地理位置图

二广高速公路北起内蒙古自治区的二连浩特市，南至广东省的广州市，途经荆州重镇，跨越长江天堑。“十五”期间为节约投资、缩短工期，项目与国道207共用同一个过江通道——荆州长江大桥。

二广高速荆州城区改线项目即是对二广高速公路荆州市区段进行改线，新辟一个公路过江通道，将高速公路与城市过江通道分离。本项目已列入《湖北长江经济带(荆州市)综合交通规划》；国务院批复的荆州市城市总体规划(2011-2020年)中预留了过江通道；国家发展和改革委员会基础产业司、交通运输部综合规划司、交通运输部规划研究院联合拟定的长江干流桥梁(隧道)建设规划中列入了二广高速荆州城区改线工程跨越长江的荆州长江公路二桥。

二广高速荆州城区改线工程起点位于荆州市以北，荆州、荆门交界处的草安村，从现有二广高速公路K1738+606.85分出，向南经砖桥，跨荆沙铁路、207国道，跨省道荆应线，在童桥设枢纽互通与汉宜高速公路连接，然后下穿汉宜高速铁路，跨318国道、荆江大堤，在李埠镇跨过长江，经弥市，跨荆松一级公路、虎渡河，接本项目终点二广高速公路K1780+693处马市高架桥，路线全长46.611km。