祖孙三代的特殊相逢：

家是最小国，国是千万家

在西部钻探工程有限公司试油公司高级技师谭文波的工作室里，有一个玻璃柜子放着老石油工人的工服、马灯、铝盔以及手抄《我为祖国献石油》的歌词，这些物品的主人是他的父亲、新中国第一代石油人。

谭文波说：“我的父亲就是石油工人，我自己也干了这一行。”小时候，父亲早出晚归的辛苦让他看在眼里。当时父亲是搞地质勘探的，因为那时勘测技术完全靠人工测量，一次父亲上山勘测后便迷了路，一天一夜都被困在荒山野岭间。

工作中的谭文波。本人供图

此外，“当时因为没有公路，好多设备都不能上山，只能在山下拆卸后再人工扛上山。”看着父亲因常年在外作业而褶皱的双手和被重物压弯的后背，他便不断思考着如何通过自己的努力帮助父亲减轻工作压力。

谭文波从四川石油技校毕业后，便在父亲的影响下从重庆来到新疆，成为一名石油工人。1997年底，他开始负责公司新技术、新工艺的研发与实验推广。经过十余年的努力，2010年6月，谭文波发明连续油管液压助排器，使工人排管、倒管的工作效率最高可提高30倍。同年8月，他在传统工具上新增打捞功能，使通井与打捞技术可以同时进行，大大提高了过去父辈们低下的作业效率。

谭文波在厂房里经常挑灯夜战。他苦读论文、自学技术，除了上班和睡觉，剩下的时间都用来钻研技术和实验。每当夜深人静，他就搬个凳子看着满地的工具整理思路。当灵感闪过，他便立刻着手做。

在同事们的眼里，谭文波的技艺就像魔术。他有“起死回生之法”，从报废的电缆中选取能用的部分进行铠接，不仅节省了原料，更提高了现场应急作业能力。有一次，由德国纯手工打造的液压泵突然停止了工作，再次购买需要3个月，于是他反复拆装研究，顺利修好并使泵机再次投入使用。他说：“德国人能做的，中国的技术工人照样可以做好。”

为了有更多的时间搞研究，他在自己家改装了一间工作室，在这里，他把与工作相关的技术书籍全部“啃”了下来，记录了十几万字的读书笔记。

这间小小工作室也见证了他陪伴儿子的成长。谭文波说：“孩子出生之后带给我一些思考，我要怎样才能成为儿子的榜样？那时，我觉得我才真正明白责任心是什么！”起初，谭文波钻研课本，陪儿子在这间工作室里完成了小学、初中、高中的全部实验。后来，儿子慢慢长大，也开始用自己所学的知识为谭文波提供一些工作上的灵感，这间工作室也被谭文波命名为“父子工作室”。

做实验的谭文波。本人供图

记得送儿子上大学的路上，“火车上，有人问我儿子是哪里人。几秒后，儿子笑笑回答：‘我是中石油的孩子，哪里有石油，哪里就是我的家！’”

家是最小国，国是千万家。从“头戴铝盔走天涯，改造世界雄心大”，到“我为石油献青春，献完青春献子孙”，斗转星移，祖孙三代人见证着石油工人如何用劳动写就祖国工业化的史诗，如何用赤子之心熔铸国之脊梁。

为什么一代代劳动者、一个个家庭接续奋斗、追逐梦想?

谭文波这样回答：“习近平总书记说过，幸福是奋斗出来的，对我来说，奋斗的过程本身就享受着幸福。像总书记说的，把爱家和爱国统一起来，把实现个人梦、家庭梦融入国家梦、民族梦之中！”

连接三地的超级工程：

我们的征途是星辰大海

林鸣是中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师。

他是长跑爱好者，每天清晨5点，他总是准时开跑，风雨无阻，他说，如果跑步都不能坚持，还怎么能把世界级的超级工程坚持干下来呢？

林鸣在沉管安装现场。本人供图

2005年年底，林鸣第一次接触港珠澳大桥项目。这座连接珠海、澳门和香港三地的大桥，需全面考虑建设条件，必须在55公里的全长中，铺设6.7公里外海沉管隧道。

然而，外海沉管隧道施工核心技术被业内人士称为“全世界最困难、最复杂的技术”，当今世界只有极少数国家掌握，而当时的中国在此领域的技术积累几乎是一片空白。

没有经验怎么办？

2006年，林鸣前往韩国釜山学习经验。虽然漂洋过海去了异国他乡，但韩国当地根本不给他接近工程现场的机会。林鸣只能坐着交通船在几百米外的地方转了转，连走马观花都谈不上。

这件事深深刺痛着林鸣，不服输的他又开始将视线转移到欧洲国家。经过百般打听，林鸣找到一家世界顶级公司，但对方开出了远远超出工程预算的高价。这让林鸣再度陷入绝望。

眼看时间在一天天流逝，任务却摆在那里只增不减。于是，林鸣抱着“破釜沉舟”的心态，在这条没有中国人走过的道路上迈出了第一步。面对这条跨海通途的筑梦之路，林鸣对团队成员说：“即使我们的起步是0，我们往前走一步也会变成1。”

为技术攻关，他每年要带着团队开上千次大大小小的讨论会，没有成果绝不散会。在一次次的讨论中，神秘的世界级难题的解答思路日益优化、逐步成熟，项目自建设以来进行的百余项试验研究和实战演练实录、获得百余项专利的十几项自主研发的专用设备和系统成果，以及十余项外海沉管安装世界级工程难题攻克经验，汇集成一部代表世界顶级工程技术水平的《外海沉管隧道施工成套技术》，这项全世界最困难、最复杂的外海沉管建设难关在林鸣与团队的一次次讨论、实践中被攻破！

港珠澳大桥第一节沉管顺利安装就位、创造了中国外海沉管隧道建设的先河时，他已有96小时没有休息。

攻克世界级技术难关，让中国桥梁建设者更有底气。林鸣带领的团队仅在港珠澳大桥一个工程的建设过程中就完成了500多项技术专利的申报。

林鸣在工作中。本人供图

2017年12月31日，港珠澳大桥全线亮灯。这一天，团队成员无不欢欣鼓舞，而林鸣却依旧忧心忡忡。因为他知道，亮灯并不代表终点，这场征途在抵达终点之前，迈出的每一步都关乎整个项目的成败。他说：“桥的价值在于承载，而人的价值在于担当。”

担“责”不推，担“难”不怯，担“险”不畏，这是林鸣的信念。这些年来，为了保证项目能顺利走到最后，林鸣将项目上每一个人都看作“走钢丝”的人，每一道程序都要做到“零质量隐患”。

他说：“我只是一名普通的中国建设者，港珠澳大桥岛隧工程是我建筑生涯的尖端梦想。我想，如果每个行业都能做一两个世界尖端梦，那么我们的国家就能更好地实现中国梦。”

现在的林鸣，正满心期待着港珠澳大桥全线通车的那一天，他希望那天一定要在自己参与建设的大桥上完成一次有“仪式感”的晨跑。

时光荏苒，不变的是万千和林鸣一样的造桥工程师们技术攻关越天堑的勇气。而变化的，是大跨步向前迈进着的中国。世界级的超级工程，如今要看“中国造”！