云上荆州报道：在长江荆州江段上，有一群专职的船舶污染物清运员，每天他们开着小船，回收过往船只上的垃圾，日复一日的小船漂漂，换来母亲河的江水清清。

清晨，江面雾气朦朦，孙红艳夫妻俩只能推迟开船入江的时间。抽空，他们做了一个新的打捞杆。

打捞垃圾，回收垃圾，就是夫妻俩的日常。因为已经做了12年，很多老船主，见到他们会主动迎上来。

说到12年前刚开始做这项工作，孙红艳的苦水比船主还多。孙红艳说，刚开始晕船是最大的问题，不仅是自己身体不适应，因为每条船要收30到80元不等的费用，一些船主也不理解。

2018年6月，湖北打响长江大保护十大标志性战役，长江船舶污染防治就是其中一项。按照新的要求，垃圾接收、转运及处置需要联单管理，孙红艳发现了不少新变化：不少船主开始对垃圾进行分类，给联单盖章的印泥也变得不经用了。

3年前，长江海事局对违规处理船舶垃圾的处罚由“3000元以下”提高到“3000元以上，20万元以下”。她和船员们开玩笑，这下我的“生意”更好了。没想到，很多人却说，这是好事。

在荆州港转一圈，已是下午两点。孙红艳和丈夫陈景旭吃了些干粮充饥。回到岸边，他们要把今天回收的垃圾转移到回收车上。虽然只有几百米，但纯靠人工拖运，也得要一个多小时。

孙红艳告诉记者，他们将要添置8条装载量150吨的船舶污染物接收船。船大了，条件会更好，这令她很开心。但是，她也有担心，担心新船上油污水、生活污水，还有各种固体垃圾都要放到不同的回收筒。这垃圾分类的技术活儿，还有和船员沟通的细致活儿，对她来说，都是考验。

（记者：董浩）