历时220余天，作为2022年北京冬奥会重要交通保障设施的京张高铁，昨天上午全线铺轨完成，为今年9月初京张高铁联调联试和年底开通奠定坚实基础。北京青年报记者了解到，京张高铁开通后，京张两地旅行时间将从3小时缩短至1小时以内。主要服务于2022年北京冬奥会崇礼赛区的崇礼铁路（正）线也已完成铺轨，年底将与京张高铁同步开通运营。

施工引入智能机器人检测

昨天（6月12日）上午9点45分，北京北站外，京张高铁清华园隧道进口，铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点；10点18分，长钢轨在接轨点精准落位，标志着京张高铁全线铺轨完成。

据京张公司相关负责人介绍，中铁三局承建的京张高铁正线铺轨310.8公里，自2018年11月1日首铺以来，按照铺轨工期安排，中铁三局调集了精兵强将，优化施工组织稳步推进。面对铺轨作业标准高、交叉作业面多、30‰长大坡道给铺轨施工带来的巨大挑战，施工中不断优化方案，应用智能机器人检测，采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等手段，大幅提高了轨道精度和施工效率。

据京张城际铁路有限公司党委书记、董事长马侃彦介绍，京张高铁全线轨道铺通后，后续将全力推进轨道精调，通信、信号、电力供电、电气化“四电”设备安装及调试等，按照工程计划，9月初京张高铁开始联调联试，11月完成初步验收，12月完成安全评估和达标评定，为今年年底全线开通打下坚实的基础。

16道工序焊出500米长钢轨

京张高铁轨道采用的是500米长钢轨，北青报记者从北京铁路局所属工电大修段沙河焊轨基地了解到，他们承接京张高铁钢轨的供应总长达到530公里。面对时间紧、任务重、标准高、轨种多的考验，基地采取多重手段，加大母材钢轨质量的检查力度，加密接头质量抽检频次，严把出厂前接头外观检测与超声波探伤质量，本着不让一个不合格接头出厂的原则，将100米母材钢轨经过4次焊接、16道工序焊成500米长钢轨，保证了焊接钢轨的高质量。

自2018年10月以来，基地各部加班加点连续奋战，最繁忙时段确保每天运送一列车12.5公里成品轨到铺轨施工现场，全力确保铺轨工作进度。

京张两地将实现1小时内通达

据了解，京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。

京张高铁共设9站，起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，全长174公里。建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内，并与呼张和大张两条高铁线路相连，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。

京张高铁还将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶，拥有智能车站和智能线路，建成后将成为世界上第一条智能化高速铁路。