刚刚，石首长江公路大桥正式通车！现场图片抢先看

（第一辆车正在驶入石首长江大桥石首东收费站）

云上荆州报道：喜圆大桥梦，礼赞70年。今天上午11:18分，随着第一辆车缓缓驶上长江大桥，标志着石首长江公路大桥顺利通车！荆江上又矗立起一座世界级大桥，从此，一江两岸，融为一体，天堑变通途。

（清晨，石首长江公路大桥南岸北岸都排起了长长的车队）

（车辆陆续通过石首东收费站）

石首长江公路大桥位于素有“九曲回肠”之称的下荆江之首，是国道“G234兴隆-阳江”跨越长江的控制性工程，也是湖北“953”高速公路网纵五线“枣阳-石首”的过江通道。工程于2015年12月18日正式动工，施工工期为48个月，总投资75.21亿元。

石首长江大桥是石首的第1座长江大桥，荆州第4座长江大桥。石首长江公路大桥及连接线全长39.723公里，其中长江大桥10.454公里，北岸连接线长17.852公里，南岸连接线长11.417公里。全线采用设计速度100公里/小时的高速公路标准。桥面采用六车道标准，路基宽度33.5米，其它路段采用四车道标准，路基宽度26米。

石首曾是全省唯一跨一江两岸却未通长江大桥的县市。长期以来，两岸人民往来只能靠轮渡，当地最大的渡口三义寺渡口每天排队过江的车辆约3000台，过江时间至少需要1个小时。大雾拦江，大雪封渡的经历，是石首人最深刻的记忆。

如今，一缕长虹贯天险，鄂南明珠展笑颜。通过石首长江公路大桥乘车过江仅需5分钟，从武汉开车到石首将从4个小时缩短至2.5个小时。67万石首人民终圆“大桥梦”，人民群众的获得感和幸福感不断提升。

从5分钟到2.5小时，数字的背后凝聚着建设者们的心血和智慧。石首长江公路大桥是我省投资规模最大、施工条件最复杂的长江大桥项目之一，大桥综合施工难度位居世界同类桥梁前列。他们攻克了不良地质超厚粉细沙层等诸多难题，他们将辛勤的汗水奉献在大江之上，筑进了大桥之中。就在今天，他们给我们留下了全新的石首长江大桥，还有这一刻的骄傲和自豪。

石首长江公路大桥的顺利通车，是百姓的圆梦时刻，更是一份对新中国70华诞的献礼。

石首长江公路大桥的建成，形成了两岸的快捷过江通道，有效连接起南北高速公路网，为“转型赶超加快复兴”的荆州，新浇筑了一座坚实的基座。它的建成通车将完善湖北、湖南两湖地区路网布局，大大缩短江汉平原和洞庭湖平原的时空距离，对国家长江经济带建设，推动区域经济一体化发展，完善荆江地区应急保障通道，提高防洪救灾能力等具有十分重要的战略意义。

世界首创短线法施工工艺

石首长江公路大桥是一座圆梦桥，承载着石首人民的百年梦想。

石首长江公路大桥是一座民生桥，是助力长江经济带高质量发展的强劲引擎。

石首长江公路大桥是一座生态桥，连接起两个国家级自然保护区——麋鹿保护区和白鳍豚保护区。

石首长江公路大桥是一座担当桥，是湖北省交投建设的规模最大、施工条件最复杂的交通基础设施建设项目之一。

石首长江公路大桥是一座科技桥，加工和安装精度都控制在“毫米级”，获得国家专利15项，省级工法3项。国内首次在全桥钢箱梁面板与U肋之间实现全熔透焊接工艺。首次采用“短线法地面预制+支架提升+滑移胶拼”施工工艺，实现混合梁斜拉桥千吨级宽幅PC节段箱梁的标准化、工厂化制造和安装，在世界桥梁建设史上尚属首例，填补了国内混合梁斜拉桥全预制拼装无湿接缝施工的空白。

石首长江公路大桥是一座品质桥，建桥工匠精心铸就一座“品质桥”。建设者们锐意进取、克难攻坚，以“扬工匠精神铸大桥品质”为载体，始终坚持品质至上，质量为先，牢牢守住工程建设这条生命线。

石首长江公路大桥建设大事记