4月10日，襄阳绕城高速公路南段汉江特大桥左幅顺利合龙；4月16日，赤壁长江大桥首组斜拉索在北岸3#主塔墩成功挂设；4月20日，白洋长江大桥桥面铺装接近尾声……眼下，由省交投集团投资建设的一批重点工程正开足马力，争抢工期，加快建设，不断取得重要节点性进展。

“在建16个重点项目全部复工，2万多名工人100%到岗。”省交投集团相关负责人表示，3月份以来各项目群公司在抓好防疫的前提下，实施关键作业点精准复工策略，加快工程建设步伐。据统计，复工一个月来累计完成产值8亿元。

省交投负责人称，将坚持疫前确定的目标任务不变，精准施策，与时间赛跑，力争年内建成“4桥7路”。

5000多员工从多省火速返岗

3月初，随着湖北疫情中低风险区逐步增多，省交投集团开始谋划项目复工，各项目部“一把手”到岗坐镇指挥。

沙公南、江北东、蕲太西、孝感北四条高速公路是湖北交投物流集团有限公司代管工程，项目群工人超过5000人，分散在全国各地，返岗工作量特别大。

“从2月中旬起，通过视频电话会议收集各项目部复工人员名单。”湖北交投物流集团有限公司副总经理倪四清介绍，随后4个项目部负责人赶往工地，联合各参建单位，与荆州、孝感等地交通运输局对接，申报返岗名单、办理返岗手续，联系大巴车，组织“点对点”包车。

沙公南和江北东两条高速公路都在荆州，返岗员工超过4000人。3月12日，荆州市政府为此召开专题会议确定3种返岗方式：鼓励自驾返岗；组织大巴车“点对点”接送；“铁转公”联合运输，外省员工乘高铁到岳阳，转乘“点对点”班车。

3月13日，首批8辆大巴车从公安县直奔四川雅安，将100多名工人接回荆州。之后半个月，60多辆大巴车分赴贵州、四川、云南、湖南岳阳及宜昌、恩施等地接回2000多名工人。

“5000多名员工返岗，人员、车辆信息收集报备工作量巨大。”倪四清介绍，各专班组轮流值班，24小时与当地交通运输部门协调沟通，克服重重困难。随着员工返岗，3月25日4条高速公路全线复工。

省交投集团相关负责人介绍，在建的16个重点项目均采取了这一做法，十巫、十淅高速项目部还采取了“空转公”运输方式，将88名辽宁籍员工接回十堰。3月15日，公司在建的白洋长江大桥、武穴长江大桥、棋盘洲长江大桥、（洪湖至）赤壁长江大桥等4座长江大桥全部复工，3月底在建的12条高速公路全部复工。

年度目标不变，精准施策应对

2020年内建成“4桥7路”，是我省综合交通“三年攻坚”的年度目标任务。面对疫情耽误的工期，省交投坚守目标不变，对照春节前的计划倒排工期、挂图作战。

复工复产后，如何加快作业进度？省交投集团党委提出精准复工策略：对作业难度大、时间紧迫的重难点和关键节点优先复工。

由省交投咸宁项目群负责的赤壁长江大桥南岸3月1日获得复工审批，300多名工人投入“战斗”。

“因为人员有限，敲定了4个复工点。”咸宁项目群负责人刘勇介绍，对第一个复工点主桥5号墩承台墩身，调动人员、设备全力保障该作业点全面施工，尽可能24小时作业。

原来，长江汛期一般会5月份左右来临，5号墩必须在汛期来临前完成出水，一旦错过施工窗口期，工期将延后一年，大桥将无法按期通车。

在3月20日复工的襄阳绕城高速南段，汉江特大桥建设被列为头号复工点，集中了大部分到岗人员和设备。该桥是项目控制性工程，必须在今年8月份贯通。经过20天全力冲刺，大桥左幅顺利贯通，为右幅8月份贯通奠定了坚实基础。

在十巫高速建设工地上，鸡公寨隧道成为首个复工点。“隧道是在封闭区域内施工，每天只能掘进三四米，必须先复工。”阳宴表示，其他作业点可以加大人力、设备投入缩短工期，但隧道等重难作业点只能按部就班，复工必须走在前面。

此外，各项目群在复工初期积极联系地方政府，协调解决黄砂、水泥等原料供应问题。3月16日，十巫、十淅高速复工当天，十堰市紧急调来300吨水泥，并要求当地最大的黄砂生产厂同步复工，确保工程建设不断供。

省交投集团相关负责人表示，将按照去年底的计划，与时间赛跑，抢回被疫情耽误的工期，力争建成武穴长江大桥、棋盘洲长江大桥、白洋长江大桥、赤壁长江大桥，以及蕲太西段、沙公南、武汉城市圈环线大随至汉十段、江北翻坝、保神、十巫、江北东延长线等7条高速公路，新开工京港澳高速湖北北段、武大大悟段等11个高速公路项目。