洪湖，位于长江与东荆河间的洼地中，是湖北省最大、中国第七大自然湖泊，被誉为“湖北之肾”“江汉明珠”。眼下，沿洪湖东南岸，从新堤大闸到太马湖，一项长约30公里的工程正在进行中，这就是总投资13.89亿元的洪湖市环湖绿道一期工程。

图为：洪湖绿道正在施工。（湖北日报全媒记者彭一苇 摄）

8月13日，洪湖岸边晴热高温，下午4点半左右，在施工现场仍有300多名建设者顶着烈日坚持施工。宽24米的绿道已初现雏形，中间是双向四车道，车道左右分别是步行道和非机动车道。绿道上设计有金湾旅游港、愚公湖、三八湖渔场、新咀村、小港等8处驿站和5处景观节点。

8月13日，建设一新的洪湖市环湖绿道一期K0-K1示范段，濒临洪湖与长江的连通闸口。（湖北日报全媒记者梅涛 摄）

中国电建湖北工程公司项目常务经理贺鑫介绍，一期工程总体已完成40%。在绿道K0-K1示范段，路面已铺好沥青，步行道、机动车道、非机动车道分别用上蓝、黑、红三种颜色。在金湾旅游港驿站施工现场，驿站大楼已基本建成，已开始内装修。远远望去，这座以“洪湖水浪打浪”为主题的大楼多重屋顶错落有致，形同波浪，一处屋面延伸入湖。这处驿站是8个驿站中最大的一个，建筑面积3200平方米，配套有5600平方米广场，3000平方米停车场。

图为：8月14日，俯瞰即将完工的洪湖市环湖绿道金湾旅游港驿站。（湖北日报全媒记者梅涛 摄）

在项目部外，湖北日报全媒记者发现一队工人跟着一辆卡车，在尚未铺装沥青的绿道上走走停停。他们在干什么？

走近一看，只见工人们抬着两根5.4米长的钢梁，然后将钢梁放在车轮后，钢梁末端架上一个仪表。卡车开出一段距离，工人们马上记下仪表数值。记完后他们又重复这一操作。

“这种钢梁叫‘贝克曼梁’，这个仪表叫‘百分表’。”质检员高晶洋告诉记者，那辆卡车连同配重正好十吨，它缓慢驶过绿道，路面会出现弹性弯沉，贝克曼梁和百分表就是用来测量弯沉值的。“弯沉值以0.01毫米计，如不符合设计数值，这段路面就需要加强。”

为何对路面强度如此上心？项目副经理兼总工汪勇介绍，2018年项目动工时，沿湖岸是大大小小上百个鱼塘，在这种地方施工要先清淤、再填实。“有些地方清出3米厚的淤泥，防沉降特别重要。”

洪湖本地没有砂石料资源，项目部从赤壁、岳阳等地调运了100多万方砂石料填充路基，为了再加固，他们还沿绿道打下了长度6到9米的粉喷桩（用粉体状固化剂搅拌淤泥加固地基的一种方法），粉喷桩总计打下10多万根。

记者了解到，今年以来建设者们克服了疫情、汛期影响，抢抓夏季黄金施工期，开启加速模式。目前，所有具备施工条件的区域均已开始施工，K0-K6段道路总体施工完成96%，计划至2021年2月前完成全线道路路基工程施工，预计一期工程2021年11月可全面建成移交。届时，兼具防灾减灾、生态修复、休闲旅游等多种功能的绿道，将成为“江汉明珠”颈上的一条玉带，为其增色添彩。