连日来，不少市民发现，正在趋于规范管理的共享单车，又出现了“乱象”：它们占据车行道、人行道……到处乱停乱放，给市民通行和市容秩序带来极大挑战。

共享单车乱象反弹

昨日，记者沿北京路、白云路、江津路一路走，随处可见“任性”停放的共享单车。市城管执法委执法督查科负责人告诉记者，在今年上半年疫情得到缓解后，市城管部门约谈了运营单车企业负责人，并向其下发责令整改通知书，暂扣违停乱放的共享单车、电单车2万辆，保留1.6万辆，市容秩序得到极大改善。然而，两个月过去，在利益驱使下，一些共享单车企业未经许可，再次向城区大量投放共享单车，却仍疏于对车辆的管理和维护，再次引发城市乱象。

“到处都是共享单车，随时可扫码骑行，想骑到哪就骑到哪。虽说为大家提供了方便，却着实影响了市容市貌。”经常骑车上下班的市民李慧告诉记者，她所在的单位门口，经常被横七竖八的单车堵住，人只能绕道行走。“更不可思议的是，现在电单车也可以乱停了，电子围栏对它们根本没有约束，第一遍扫码停车不成功，刷新一遍就可以。“共享单车的管理，一定要规范起来”，李慧说。

走不出屡治屡犯怪圈

2017年6月6日，第一批共享单车落户荆州中心城区。自那时起，共享单车既帮市民解决了出行“最后一公里”问题，又不断向城市环境治理发出挑战。2018年上半年，荆州共享单车、电单车投放量达到11.55万辆，极大超过了城市承载能力。这些共享单车运营企业只顾抢占市场，却疏于线下管理，运维力量远没有达到人车比1：200的要求，造成共享单车乱停乱放现象严重，给城管部门带来了前所未有的压力。

在此期间，市城管部门为各企业的共享单车总量设上限，套上多个“紧箍咒”，还对未经审批、私自投放的共享单车进行集中收缴暂扣；向未注册就投放的企业，下发限期整改通知书等，力求让城区共享单车在满足市民出行的同时，不影响市容秩序。然而，三年多来，在“治疗”与“复发”的循环中，共享单车乱象屡禁不止。

引入竞争机制除顽疾

昨日，记者在采访中了解到，城管部门正在对乱停乱放、超量堆放、挤占道路，以及废旧共享单车进行暂扣处理。市城管执法委执法督查科负责人告诉记者，为全面整治共享单车乱象，为创文营造良好市容环境，他们还将科学调控共享单车的市场投放量。

城管部门将统筹考虑城市合理容量、季度总量调控目标、企业服务质量评价结果等因素，确定下季度各企业车辆规模调控数量，并建立竞争性准入机制。他们将对确定优秀等次的企业酌情增加投放量、对不合格等次的企业酌情减少投放量等，对于连续三次评价等次不合格的企业，责令其永久退出荆州中心城区互联网租赁自行车市场。

当前，市城管部门正对共享单车企业本地注册、场地保障、人员保障、制度保障、安全保障、信息报送等经营条件进行重新考量。此外，城管部门还将对共享单车企业在故障维修、数据接入、车辆备案等方面的执行情况加强监管，切实根除共享单车乱停乱放顽疾。