10月18日上午
燕矶长江大桥工程
正式开工建设
△燕矶长江大桥效果图
这是湖北省推动新一轮过江通道建设以来
第一座开工的长江大桥项目
也是湖北国际物流核心枢纽的
关键配套工程
湖北国际物流核心枢纽：
2020年8月24日，国家发展改革委、民航局印发《关于促进航空货运设施发展的意见》（发改基础〔2020〕1319号）（以下简称《意见》），明确鄂州机场定位为专业性货运枢纽机场，与北上广深等综合性枢纽机场共同组成航空货运枢纽、国际航空货运枢纽规划布局。
15分钟内从鄂州顺丰机场抵达黄冈市区
燕矶长江大桥项目地处黄冈和鄂州交界处，全长26.1公里，为双层过江桥梁。上层是6车道高速公路，起于黄冈大广高速，至鄂州市燕矶镇接武鄂高速公路，设计时速为100公里/小时；下层是4车道城市快速路，起于黄冈江北一级公路，过江后跨鄂东大道、吴楚大道接鄂州城市快速路，时速为80公里/小时。
鄂州顺丰机场已于2017年12月20日开工，初定2021年底“起飞”。燕矶长江大桥项目建成通车后，将联通鄂州机场，串联鄂州、黄冈的沿江发展轴。从鄂州机场经大桥可向北直通武鄂、大广等高速公路。
通车后，15分钟内就可以从鄂州顺丰机场抵达黄冈市区，使机场的腹地大为延伸，有助于构建鄂黄地区水路空联运综合交通运输体系，带动临空经济区快速发展，助力构筑国际航空客货“双枢纽”，提升鄂州、黄冈城市总体地位，推进武鄂黄黄一体化发展。
建设工期四年半
技术难度高、投资规模大
据介绍，该项目预计总投资125.61亿元，建设工期四年半。湖北交投集团党委副书记、总经理陈劲超表示，这是省交投集团投资建设的第8座长江大桥，也是目前长江上技术难度最高、投资规模最大的大桥。
省交投集团相关人士表示，该大桥采用主跨为1650米的双层钢桁梁悬索桥结构，是目前世界已建在建的世界第二大跨度悬索桥。由于水文、地质条件复杂、通航要求高以及航空高度限制，该大桥主缆规模、锚碇规模偏大，因此技术难度较大、造价偏高。
