云上荆州报道：“十三五”以来，荆州市深入贯彻落实习近平总书记视察湖北重要讲话精神，抢抓国家构筑长江经济带综合交通运输走廊和湖北省打造交通强省的战略机遇，出台《荆州市综合交通运输体系三年攻坚方案》，以前所未有的决心和力度，打响“四大攻坚战”，全面推动“公铁水空”立体综合交通运输体系建设，不断提升和完善在国家大通道中的地位。

秋高气爽，重阳佳节，已经退休16年的原石首市交通局局长高长柏今天要回老家探望自己的表弟。车辆奔驰在刚刚建成通车不久的石首长江大桥上，亲情的跨度从过去的五六个小时，缩短到了现在的30分钟。

原石首市交通运输局局长高长柏：原来我要看你们的时候来要半天，回去要半天，来去要一天的时间，都很困难，现在建了桥以后好方便。来去一个小时。再加上说实话亲戚朋友的感情，都有一点疏远，建桥以后，我们之间的感情就拉近了距离。

时间倒回上个世纪，石首是全省唯一毗邻一江两岸却未通长江大桥的县市，长江是石首人民的天堑，从江南到江北，大家只能选择汽渡过河，大雾、暴风雨的极端天气下，汽渡停了，两岸的来往只能戛然而止。当时任石首江北大垸区区委书记的高长柏，到市里开个会就要半天时间，多少时间被浪费在路上，他已经记不清了。直到1990年，高长柏上任石首市交通局一把手之后，他做的第一件事，就是打申请建桥。

原石首市交通运输局局长高长柏：我想着我们石首要发展，必须要建一个长江大桥，但这个桥我还是做了很多工作，大概写了47个报告，从石首写到荆州，从荆州写到湖北，湖北又跑到交通部。

斗转星移30载，历任五届领导班子，2019年9月2日，承载着67万石首人民百年梦想的石首长江大桥终于建成通车。

湖北交投江汉运营公司石首北管理所所长郭建娇：日均流量能够达到1.09万辆，在节假日期间十一期间也统计了一个数据，就是峰值的话，10月8日最高是4.43万辆，十一的日均流量能达到3.42万辆。

石首市交通运输局办公室主任胡卫锋：石首长江大桥的开通打破了石首江南江北片区的交通壁垒，让江北20万人口快速导入城区，使得江南江北真正连为一体，也加大了石首与荆州、武汉等城市的经济联系，加速石首城市的快速发展，有力促进石首、江陵等节点城市及长江两岸经济社会发展和经济交流，推动区域经济一体化发展，为长江经济带高质量发展再添新动能。

与此同时，洪湖赤壁长江公路大桥建设也取得重大进展，主桥部分，中跨建设进度已经过半，引桥部分，大桥北岸1162片30米预制箱梁全部完成。这为进一步实现大桥年底前钢梁架设合龙全线拉通，打下了坚实基础。

中国中铁大桥局集团赤壁长江大桥项目部一分部副经理李严明：也就是钢梁架设我们将近完成了一半，预期到年前，钢梁架设全部完成，全线拉通。

十三五以前，荆州8个县市区全部临江，过江通道不足，483公里长江段面上仅有两座长江大桥。为此，荆州市以前所未有建设速度和力度，先后建成荆州长江公铁大桥、石首长江大桥、洪湖嘉鱼长江大桥3座长江大桥，拥有长江大桥数量达到5座，成为了荆州南北沟通、融合发展的关键纽带。

荆州市交通运输局党组副书记、副局长卢有志：现在我们建成的长江大桥有5座，在建的有1座，做前期工作的有4座，我们大约在十四五末期483公里长江段面上就有10座长江大桥了，长江大桥的增加一个是拓展了我们城市的空间，也推进我们城乡一体化的发展，可以说加快荆州的发展是大有益处的。

区域发展，交通先行，自古以来占据交通枢纽位置的地区在经济发展方面更能抢占先机，截至2019年，荆州交通建设刷新历史，建成“一铁三路三桥”，初步形成铁路“十字交叉”、高速公路“五纵三横”路网格局，彻底摆脱了在全省交通落后的局面。目前，全市累计完成交通投资602亿元，投资完成额排名全省前列。2020年，荆州将继续在大交通的进程上发力狂奔，公路、水路、铁路、民航建设全面加速，成为湖北省交通投资建设的热土，公铁水空大枢纽初现雏形，荆州这座古城，也将随着交通建设的持续推进，更具竞争力、吸引力、影响力。

（记者：杨尹, 陈孝伍）