推进沿江高铁建设

长江铁路公司挂牌

12月20日上午，为推进沿江高铁的建设，长江沿岸铁路集团股份有限公司（以下简称“长江铁路公司”）在武汉挂牌成立。

长江沿岸铁路集团股份有限公司，由国铁集团会同上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市发起组建，采取母子公司架构，母公司落户武汉。

公司注册资本1346 亿元，各发起人认购的金额及股比为：中国铁路投资有限公司509 亿元，占比 37.81%；湖北省 317 亿元，占比23.55 %；重庆市146 亿元，占比10.85%；安徽省117 亿元，占比 8.69 %；江苏省105 亿元，占比7.80%；上海市104亿元，占比 7.73 %；四川省48 亿元，占比3.57%。

公司管辖范围：沿长江上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等高速铁路等，项目全长合计超2000公里、投资估算超4000亿元。

成立大会现场还连线了荆门、十堰分会场，带来2个事关湖北高铁建设的好消息——

你关心的高铁，即将开工！

助力长江经济带

汉宜高铁即将开工

荆门分会场方面表示，沿江高铁汉宜高铁即将开工。

汉宜高铁经武汉、天门、荆门至宜昌，是一条以中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路。具体规划线路为经武汉（东西湖区、硚口区）、孝感（应城市、汉川市）、天门、荆门（钟祥市、京山市、屈家岭）至宜昌（夷陵区、当阳市）。

项目东端通过武汉枢纽与合武高铁、京广高铁、武九高铁、武汉至黄冈至黄梅铁路衔接，西端与拟建的宜昌至郑万高铁联络线、渝宜高铁相连。正线长约295公里（汉口至宜昌北运营长度约304公里），含合武、直通线接轨同步实施工程，设计时速350公里。

项目投资估算总额522.7亿元，计划于2020年开工，工期4年。全线拟设汉口、汉川东、天门北、京山南（预留）、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等8个车站。

作为武汉城市圈与宜荆荆城市群间的城际通道，汉宜高铁将成为“一主两副、三群联动”及长江经济带综合立体交通走廊的客运骨干。项目建成后，武汉至上海由3.7小时缩短为2.8小时，武汉至重庆由5.7小时缩短为2.7小时，武汉至成都由7.9小时缩短为3.9小时 。

助力中部崛起

西十高铁即将开工

十堰分会场方面表示，西十高铁即将开工。

西十高铁西起陕西省西安市经商洛终到十堰，纵贯两省三市八区县，全线设西安东、蓝田、 商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东等7处车站。西十高铁线路全长256km (其中湖北境内 86.3km)， 设计时速350公里/小时，建设工期4.5年，投资估算为477亿元(其中湖北境内投资134亿元)。正线共设桥41km/61座，隧道201km/41座， 桥隧比重达95%，隧道占线路全长的78.5%。

项目建成后，十堰到西安大约只需要1个小时，与现在的普速列车相比，行程至少压缩5个小时左右。

>>了解更多：沿江高铁湖北段到底怎么建？

建设沿江高铁湖北段，可以解决既有沪汉蓉铁路技术标准偏低、实效性不强的问题，提高沿江道路客运能力，释放既有铁路的货运能力。

形成高标准沿江高铁新通道，要在现有汉十高铁与郑万高铁共同构建的组合通道上，开工建设汉宜高铁、宜昌至郑万高铁联络线、武汉枢纽直通线、武合高铁、渝宜高铁。

最新进展如下——

汉宜高铁：即将开工。

宜昌至郑万高铁联络线：已开工。

武汉枢纽直通线：

基本情况：线路自汉孝城际毛陈站引出，出站后向南上跨府河，上跨沪蓉高速、汉宜线及汉江后折向东，于汉阳区设新汉阳站，过江后设黄家湖线路所，设相关联络线并预留黄家湖线路所至乌龙泉南站条件，线路全长约66.5公里（含联络线15.8公里）。总投资约285亿元，国铁集团承担工程费用，湖北省承担征拆费用。

进展情况：可研已审查，正开展可研鉴修。社稳风险调查已完成，用地界定、规划选址和用地预审工作正在抓紧推进，综合开发和征地拆迁框架协议签订工作已启动，白沙洲长江公铁两用大桥航评报告已上报交通部长江航务管理局。

武合高铁：

基本情况：线路东起合肥，经六安、金寨、麻城至武汉，线路全长约342公里，总投资约505亿元。湖北段线路全长约150公里（新建线路127.6公里，利用既有线22.6公里），总投资约243亿元。资本金占总投资50%约121亿元，路地资本金出资比例尚未商定。

进展情况：铁四院已完成可研编制，国铁集团计划下周开展可研评审。规划选址、社稳、用地预审等正在加快推进。

渝宜高铁：

基本情况：线路自宜昌北站引出，向南并行宜万铁路长江大桥跨过长江，经恩施、利川后南行进入重庆，经石柱、涪陵南至重庆东站。线路全长约531公里，总投资约712亿元。湖北段线路全长约320公里，总投资约420亿元，由国铁集团、湖北省共同出资建设。

进展情况：勘察设计已招标，设计单位正抓紧开展沿线勘察设计，力争明年三季度前完成可研编制。