笔者从武铁宜昌车务段获悉，12年来，松滋站在节后春运期间开行务工专列235余列，累计向外输送务工人员60余万人次。该趟列车日均发送旅客2000余人，高峰时期接近2800人。

松滋市地处鄂湘交界处的长江之滨，是湖北主要劳务输出地，绝大部分的去向是广东。由于原来没有专列停靠，务工人员或者花上500多元座“高价车”出行，或者辗转到周边的武汉、宜昌换乘火车外出。

2007年，湖北省总工会和武汉铁路局工会经过多次呼吁、协调，决定为松滋老百姓在春运期间开行 “民工专列”(当时的称谓)，实现外出务工人员在家门口坐上火车的夙愿；因为松滋车站不具备客车车体存放条件，这趟列车由宜昌始发，所有车厢全部留给松滋车站使用，在途中仅停靠郴州站。据当地工会部门测算，相较公路客车出行费用而言，全程票价为66.50元的专列可为每位农民工平均省下500元左右的路费。

3141次列车，是春运期间增加的临客，始发地松滋，目的地广州，行程1300公里，历时16小时46分钟。这趟列车的票价非常便宜，全程66.5元，平均每公里运价五分钱，所以很多在松滋以及周边县市的外出务工人员节后会选择这趟列车返岗。“从松滋去广州坐火车只要66.5元，从火车站打的士去市区新江口就要六七十元，这个车票太实惠了。”2月25日，前来乘坐松滋站务工人员专列3141次列车的张女士看着刚取到的车票跟同行人员说道。

12年来，为确保当地务工人员顺利出行，铁路部门在每年定期加开临客、增加运力，提高服务水平，改善服务质量的基础上，坚持与地方工会组织联合开展务工人员团体票订购及送票上门服务。针对松滋站候车厅面积小，无法满足几千人同时候车需求的情况，铁路部门每年都要安排专门资金，在站外广场搭建了临时候车棚和进站通道，确保旅客安全顺畅出行。

松滋市是湖北主要劳务输出地之一，绝大部分会选择南下广东。虽然通过中转高铁、动车组列车可以享受到既舒适又快捷的旅途，但出行成本跟公路不相上下，由于外出务工人员往往到年底才能再回家，他们习惯了将家乡的“腊货”和自产粮食油等家乡味道带到务工地。拖着笨重的行李辗转极为不方便，所以方便实惠的务工专列成了他们的青睐的“香饽饽”。

为了克服站场条件较差，到发线曲线半径大，视野受限，乘降组织难度大等不利因素影响，铁路部门在预留专列充足停靠时间、开启车厢双门基础上，组织专人举牌引导，依次、分车厢逐段控速放行，使所有旅客顺利放行并进站上车。