斜阳下，洪监高速公路飞跃荷塘之上，似一幅壮美图景；荆江岸，石首长江公路大桥飞架南北，天堑变通途；
沃野上，沪渝高速车马阵(八岭)互通一线串珠，让游客便捷享受灿烂辉煌的荆楚文化。
今天上午11时18分，这3个项目(“一路一桥一互通”)全部正式通车。这标志着荆州构筑“大交通”又迈出一大步，打造长江中游综合交通枢纽城市的愿景加速变为现实。
构筑“大交通”：荆州按下加速键
横竖对折中国地图，十字交叉定位荆州，其区位优势不言而喻。但在现代经济格局中，通达之便不仅依靠地利，更有赖顺畅迅捷的交通。
区位优势如何转化为发展优势？市委、市政府提出“构筑大交通”发展战略。
按照扩容、提速、增效的原则，我市制定出台了《荆州市公路水路交通运输“十三五”发展规划纲要》《荆州市综合交通体系三年攻坚实施方案(2018—2020年)》等一系列文件，加快补齐交通发展短板，全力打造长江中游综合交通枢纽城市。
据市交通运输局有关负责人介绍，“十三五”以来，全市着力打通区域路网联接，建设过江通道，规划建设“五路五桥”10个高速公路(长江大桥)项目、323公里，总投资388亿元。
“一路一桥一互通”建设像一个缩影。近年来，荆州交通建设驶上“高速路”，创造出一个又一个“荆州速度”，成为湖北交通建设排头兵。
截至目前，沙公高速观音垱至杨家厂段、荆州长江公铁大桥已建成通车；洪监高速公路、石首长江公路大桥、沪渝高速车马阵(八岭)互通已建成通车；洪湖嘉鱼长江大桥年底建成通车。2020年，我市将力争建成沙市至公安高速公路南段、江北高速公路东延段和洪湖赤壁长江大桥，力争尽早开工建设二广高速改线和李埠长江公铁大桥。
这位负责人说，目前全市高速公路建成里程达481公里，在建高速公路里程240公里，“五纵三横”高速公路网初步形成，县县通高速目标基本实现。预计“十三五”末，高速公路通车里程达到722公里，是“十二五”末364公里的2倍。
洪监高速飞跨稻田。(王欣 摄)
洪监高速：洪湖老区人民终圆“高速梦”
大道如砥，长桥如虹；荷塘之上，路景交融。国庆将至，洪湖老区人民盼望已久的交通大动脉——洪监高速公路终于建成通车。
过去，从武汉市驱车前往洪湖市最近的路线是走武监高速，但行至洪湖市新滩镇，这条高速路便“到了头”。由于洪监高速未打通，行至新滩收费站需转入103省道才能到达洪湖市区。仅仅140公里的路程，单程需要耗费2个半小时。
公路不通，“心路”也就难通。2018年4月，洪监高速公路正式复工建设消息传开，洪湖百姓“心结”终于打开。
洪湖至监利高速公路起自洪湖市新滩镇，与汉洪高速公路东荆河大桥对接，经大同湖、老湾、乌林、新堤、螺山、白螺，止于监利县柘木乡赖家村，设柘木互通与随岳高速公路相接，路线全长94.79公里，全线采用双向4车道高速公路标准建设，设计行车速度为每小时100公里，路基宽26米。
据介绍，洪监高速公路通车后将进一步完善湖北高速公路网，缓解京港澳高速公路交通压力，根本解决老区人民交通瓶颈问题，加强洪湖与监利的联系，带动沿线城市之间的交流合作，促进共同发展。
本次通车路段为洪监高速公路新滩至洪湖段，里程全长58.664公里，主线路基长度16.98公里。设互通式立交3处，分离式立交桥3座；设服务区1处、停车区1处、匝道收费站2处。另设洪湖连接线1条，长2.97公里，采用一级公路标准建设。
石首长江公路大桥鸟瞰。(倪隆广 摄)
石首长江公路大桥：长虹卧荆江天堑变通途
站在“九曲回肠”的荆江石首段眺望，雄伟的石首长江公路大桥如卧江长虹，232米高的南北主塔静静矗立在江心，直冲云霄。
这座大桥是湖北省“九纵五横三环”高速公路网纵五线“枣阳-石首”的过江通道，石首长江公路大桥及连接线全长39.7公里，起点顺接潜石高速江陵段，终点对接江南高速，概算总投资75.21亿元，设计时速每小时100公里。
石首曾是全省唯一跨一江两岸却未通长江大桥的县市。长期以来，两岸人民往来只能靠轮渡，当地最大的渡口三义寺渡口每天排队过江的车辆约3000台，过江时间至少需要1个小时。一旦遇到大雾、暴风雨等恶劣天气，轮渡就要停航。
如今，一缕长虹贯天险，鄂南明珠展笑颜。通过石首长江公路大桥乘车过江仅需5分钟，从武汉开车到石首将从4个小时缩短至2.5个小时，同时对优化湖北高速公路网和过江通道布局，促进两湖平原经济协作与交流，带动区域经济及长江经济带发展具有十分重要的意义。
从5分钟到2.5小时，数字的背后凝聚着建设者们的心血和智慧。
长江之险，险在荆江。“九曲回肠”的荆江石首段常年泥沙淤积，形成了200多米深的细沙层，在这里建桥好似“豆腐上插筷子”，被称为“建桥禁区”。
大桥建设者们努力克服不良地层地质影响，突破软弱地层桩基施工技术和质量控制等难点，采用119米超长桩基配合“桩端+桩侧”组合压浆技术，有效解决了这一“世界级”难题，确保了桥梁基础稳固。
2016年，在南岸承台钢围堰施工时，恰遇“98+”级特大洪水。“将2800吨重、相当于6个篮球场那么大的钢吊箱围堰，下放至指定位置、且误差控制在5厘米以内，施工难度和风险是空前的。”中交二公局SS-3标项目书记曹猛说。
战胜诸多困难，石首长江公路大桥完美竣工——它是我省投资规模最大、施工条件最复杂的长江大桥项目之一，大桥综合施工难度位居世界同类桥梁前列。
沪渝高速公路车马阵互通收费站。(黄志刚 摄)
沪渝高速公路车马阵(八岭)互通：荆州文旅新通途
北有兵马俑，南有熊家冢。楚王车马阵景区(熊家冢国家考古遗址公园)，是迄今发掘的保存最好、规模最大、布局最完整的周代楚王陵园。
沪渝高速公路车马阵(八岭)互通建成后，全国各地游客可通过四通八达的高速公路网直达车马阵景区，饱览瑰丽的楚文化。
该互通位于荆州区八岭山镇路段，处于沪渝高速与荆当旅游公路交叉处附近，是宜昌、荆州和荆门3市的一条快速通道，设置为A型喇叭互通，将互通的收费站设置在沪渝高速北面连接线上，互通左转匝道采用环形匝道、单向单车道匝道，出口连接线与荆当旅游一级公路平交，匝道设计速度每小时40公里，项目总投资1.9亿元。
“为更好地迎园博、庆国庆，建设工人们加班加点，抢抓工期、保质保量，确保了工程在9月底建成通车。”湖北楚天智能交通股份有限公司有关负责人告诉记者。
市交通运输局有关负责人介绍说，该互通通车，将有效改善沪渝高速路网骨架体系，缓解荆州和沙市收费站通行压力。武汉和宜昌方向往来车辆，从沪渝高速八岭互通经荆当旅游公路直达楚王车马阵旅游景区，比原行车线路节省半个多小时。
“更为重要的是，荆州海子湖风景区、纪南城—郢都遗址、八岭山森林公园、楚王车马阵国家考古遗址公园等景点将串联成片，打通荆州文化旅游区通行沪渝高速公路的快速通道，让游客到荆州景区更方便，进一步促进荆州旅游业发展。”这位负责人说。
