今天（12月30日）

京张高铁将正式开通运营

助力京津冀一体化协同发展

同时为2022年北京冬奥会

提供交通运营服务保障

京张高铁线路全长174公里

设北京北、清河、八达岭长城、

怀来、张家口等10座车站↓↓

京张高铁车票发售

一票难求！

12月28日18时，铁路部门正式开始发售京张高铁车票。

开售不到1分钟，第一时间放票的6趟开往张家口的车次已经全部被抢购一空。

系统内随后发售的其他车次车票，依然十分抢手，仅个别车次仍有余票。

#你们买到京张高铁的票了吗？#

随即成为微博热议话题

有幸运的网友晒出了到手的幸福↓↓

也有网友表示手慢是硬伤

不幸沦为“候补”↓↓

更有网友结合自身需求提出了小建议↓↓

目前，还有部分列车显示尚未开始发售。

相信随着京张高铁逐步进入常态化运营，铁路部门会根据情况增加更多车次，以满足旅客的多元化需求。

是什么让京张高铁销售如此“火爆”？

在快速、高效、直达之外，

它还拥有什么让人耳目一新的元素？

一图了解

短短47分钟的车程

让身处张家口的一些网友开始“飘了”

畅想起了如下美妙旅程↓↓

如今的“47分钟畅想”成为可能，背后有着中国铁路人多年来的不懈努力，更有着中国铁路事业110年的风雨兼程。

由“人”到“大”

看新老“京张” 变身记！

1909年，中国自主修建的第一条铁路——京张铁路建成，自北京出发，经八达岭，至河北张家口。

当年，为了让火车能顺利爬上陡峭的山坡，总工程师詹天佑顺着山势设计出“人”字形折返线，成为中国铁路史上的一个创举。

△京张铁路修成，总工程师詹天佑（车前右三）和同事合影

2019年，中国第一条智能化高铁线路——京张高铁开通，从北京北站出站后一路向北，途经八达岭长城，开往河北张家口。

110年后，当列车行至八达岭长城，从青龙桥火车站地下呼啸而过，新老京张铁路蹚过历史长河，跨越百年时间，在冬奥时代“交汇”。

△青龙桥站

这一刻，

京张高铁正处于“人”字线顶点下方

与老京张铁路

实现地上与地下的立体交汇

△京张铁路青龙桥车站附近的“人”字形铁路

这一刻

中国铁路人穿越110年

合力将“人”字“画”成“大”字

如果你买到了今天的京张高铁票

请好好珍藏它！

这不光是中国铁路人的成绩单

更是中国向世界递出的骄傲名片